Появившись в 1998 году, Пежо 206 до настоящего времени остаётся одним из самых совершенных автомобилей класса «B», являясь очень выгодной покупкой, как с точки зрения потребительских качеств, так и со стороны реализации спортивных амбиций.

Как говорил Че Гевара — «... Революция — как велосипед, если остановится — упадет...». Как будто повинуясь словам знаменитого Команданте, совершив в своё время революцию в концепции автомобилей компакт-класса, конструкция Пежо 206 постоянно развивается и модернизируется.

Вот и сейчас, мы рады представить Вам новинку модельной гаммы — Пежо 206 Седан!

Автомобиль красив. В нём незримо присутствуют элементы шарма и стремительности красавца Пежо 407. Особенно это заметно, если наблюдать за автомобилем в динамике.

Мягкий изгиб крыши, плавно ниспадающей к багажнику с гладкой, чуть вогнутой в стиле представительского Пежо 607 крышкой багажника, заканчивается уже знакомыми по Пежо 206 СС эллипсами задних блок-фар. Как видите, Пежо 206 Седан вобрал в свой дизайн всё самое лучшее и красивое, что есть у известнейшего и старейшего французского производителя автомобилей.

Возможно, Пежо 206 Седан смело можно назвать самым стильным и красивым «маленьким (но большим!) седаном» последнего десятилетия.

Никто не сможет упрекнуть конструкторов Пежо в банальном «приделывании железного ящика» к задней части хэтчбека, как, увы, получилось у многих, в том

В Пежо достигли этой цели по-другому, предоставив разработку дизайна нового седана специалистам особой дизайн-студии Пежо — новейшего инженерного центра PSA в Велизи, недалеко от Парижа.

А что же изменилось в конструкции нового автомобиля?

Новый Пежо 206 Седан создан на базе рестайлингового хэтчбека Пежо 206, который дебютировал в 2004 году. От него Седан позаимствовал проверенные двигатели и переднюю подвеску типа Макферсон.

Вся электронная начинка и системы безопасности полностью идентичны хэтчбеку. Вместительность салона осталась на прежнем, очень высоком уровне, сохранив все свои размеры. Далее сходства заканчиваются.

Увеличена на 353 мм габаритная длина, достигающая теперь 4 188 мм. За счёт удлинения заднего свеса длина пола багажника при сложенных задних сиденьях достигает невероятного доселе значения в 1.5 м! Объём багажника увеличился до фантастических 405 литров! Например, такой же объём багажного отделения имеют Subaru Impreza и Volvo S40, автомобили «С» — класса!

Задняя подвеска модернизирована. В основе своей она имеет заднюю независимую торсионную подвеску хэтчбека с дополнительно установленными диагональными рычагами-тягами, которые обеспечивают оптимальное положение плоскостей задних колёс относительно плоскости дороги. Кроме того, благодаря применению диагональных тяг уменьшилась нагрузка на подшипники и шарниры, тем самым, ещё больше увеличив надёжность и без того, «неубиваемой» подвески. Модернизация благотворно сказалась на комфорте и по-спортивному отточенной управляемости, характерной для всего 206-го семейства Пежо. Достаточно заметить, что такая же подвеска применяется на самом «горячем» хэтчбеке Пежо 206 RC.

числе и французских автопроизводителей, с целью заполучить в модельную гамму маленький седан, часто ужасающий своим дизайном.